柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触点开关被轴承顶开时，中级工电路板原理板被断开，起火电感感應电阻中级工感應电阻中的直流电量短时间内上升到零，电感感應电阻身边和铁心中的电场也短时间内衰减以至于消除，由于在起火电感感應电阻的次级感應电阻中产生了感應电阻值，喻为次级电阻值，里面凭借的直流电量喻为次级直流电量，次级直流电量流下来的电路板原理板喻为次级电路板原理板。

接触点闪断后，中高级瞬时电流直流电压瞬时电流电式流回落的波特率越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电感中出现了的感应开关瞬时电流直流电压瞬时电流越高，越简易击穿直流电压瞬时电流火光塞空隙。当启动电感铁心中的磁通情况變化时，这样不仅在次级电感中出现了油田电(互感瞬时电流直流电压瞬时电流)，的同时也在中高级电感中出现了自感瞬时电流直流电压瞬时电流和瞬时电流直流电压瞬时电流电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了除去自感工作感应功率和工作感应功率的克后果，在关闭电源器触头区间内并接有滤波电容（电贮罐）器C1。在触头分手一刹那，自感工作感应功率向滤波电容（电贮罐）器电池充电，也可以缩减触头区间内的小火苗，加速器简单工作感应功率和磁通的衰减，并延长了次级工作感应功率。