在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油发电机机副换挡器也选择两头结构设计设计似的的期间轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，能量从输人轴输人后，分配到两头期间输上，在这之后集约化到主同轴，副换挡器的能量输人与打印输出时候也是样的。期间轴换挡器每根期间轴按理来说上只传达然后的转距，由此选择此种结构设计设计可使换挡器缩减，轮齿的规格缩减，轴径尺寸规格也可就缩短，質量赢得消除。

双里头轴调速器刀盘中小轮齿都要一同与三根里头轴小轮齿咽合。各档小轮齿务的将构小轮齿对的赠合，并使承载力均值分摊，双里头轴调速器的刀盘小轮齿在主刀盘齿上与清除(发起机与调速器)向上浮的状态，采用了铰接式上浮形式。因为，刀盘轴颈都要导入搜索轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套区间内想要有任何的径向间距，刀盘后端开发实现渐开线花键导入副水速器动力包小轮齿孔内，而副调速器动力包小轮齿轴的轴颈承受在球轮毂轴承上。

各档轮齿在机床进给上变动装置，解除了滚针滚柱滚针轴承，使机床进给总程的空间结构比较简略。变化作时，两根后面轴轮齿对机床进给轮齿所释放的径向力，各个等于，趋势反过来，之所以双方互抵、使机床进给只承载的起惯量，不承载的起弯矩，减少了机床进给和滚柱滚针轴承的支承问题，也增强了变化器的用信得过性和耐久力性。12档变化器装置时，也需要做好对齿，可参考上述情况9档变化器的对应的内容进行操作。