电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能耗由三组6-Q-140型蓄干数量电瓶串接提供给，的做运作额定负载做运作效率线电压降为24V。每组干数量电瓶额定负载做运作效率数量为140A时，起步手动因为交流电串激ST614型，其额定负载做运作效率做运作效率为5kW手动因上装配有涡流振动器调控电源开关，代替接听电话和中断主三极管。涡流振动器调控电源开关由起步按健调控。专研发柴油密度并网生产发电量量动机组机为F46型交流电并鼓励柴油密度并网生产发电量量动机组机，它与蓄干数量电瓶串连的做运作，的做运作额定负载做运作效率线电压降为24V，做运作效率为300W，由曲轴前端部位用三角形同步带带起。柴油密度机使用时，发柴油密度并网生产发电量量动机组机需先供灯饰照明供电，又可以向蓄干数量电瓶专研。继电控制器为FT81T-13/24FN/l型。代替手动控制发柴油密度并网生产发电量量动机组机的的做运作额定负载做运作效率线电压降，减少发柴油密度并网生产发电量量动机组机输入交流电，防范过电压，相应以防止交流电由蓄干数量电瓶向发柴油密度并网生产发电量量动机组机倒流。

 

135型柴油车有限公司再启动系統    发动机机启动时，先用钥匙接起集成运放板，而为键后启动按键，继电器集成运放图设备集成运放板便被接起，电压功率量分瞬路从蓄铅酸蓄干电池板充电流入涡流波旋钮转换开关的多个涡流波电阻。一路路由蓄电弛（正极）---启动按键---吸动电阻---启动机---蓄铅酸蓄干电池板充电（负极）；同一路路由蓄铅酸蓄干电池板充电（正极）---启动按键---实现电阻---蓄铅酸蓄干电池板充电（负极）。等级划分伴随电阻也有电压功率量进行，特别在铁芯中造成的磁通目标方向一样，成型太强的涡流场，把铁芯吸往左边移，并助推拨叉将启动机齿轴传动退出．同样过吸动电阻的电压功率量使启动机较慢转动或者单方向转动，故而时进行启动机的电压功率量较小，使启动机齿轴传动顺利圆满地与飞轮齿轴流入啮合。当涡流波旋钮转换开关的接线柱闭合式时，启动机主集成运放板被接起，它便以正常情况转距拖动曲轴。同样，吸动电阻虚接，仅由实现电阻造成的涡流场使铁芯实现在启动部位上。  启动时做完后，立即按下启动时图标，关闭的操作电路原理，于是乎感应线圈交变电场消失掉，铁芯在板弹簧用处下归零，并带来启动时机伞齿解散啮合。

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