所谓知己知彼方能应对自如，平时我们的工作生活如此，对于柴油发电机的使用也是一样，只有真正懂得重庆康明斯发电机内在的构造，当我们遇到故障问题时，才能高效准确的解决问题。

⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前蜗轮室给柴汽油泵、正时销和推动辅助件作为支撑架；蜗轮转动贷款机构比如曲轴蜗轮、汽车机汽油泵蜗轮、惰轮、轴承轴蜗轮、柴汽油泵蜗轮和辅助件推动蜗轮（空油压机、干劲转变汽油泵）共7个蜗轮。

⑵曲轴前、后油封 

均利用双唇边的特氟隆密闭件，前油封连接在前轮齿室盖中，后油封连接在一位用螺母紧固连接在缸体后台开发的泵壳上。 主意：连接时，要确认前后左右曲轴单单从表面整洁、隔膜真空泵、干净。 

⑶凸轮轴、随动件和推杆

 轴承轴轴由曲轴按照轮齿来传动齿轮。各举，B机轴承轴轴前轴颈处有颗两个可修改的轴套，C机7道轴颈上均有可修改的轴套。轴承轴轴处有轴承轴带动力力进、排气阀门，仍有颗两个针对性轴承轴驱使输油管道泵。 气门轴承轴按照随动件（挺杆）使用，带动力力推杆中长跑。推杆的球头与挺杆的球窝合配，推杆的另外一个上方球窝与摇背上的懂得调整螺柱的球头合配。 

⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为产品 式横着内循环设备构造，每缸两气门。B机有压铸工艺的气门连接管和淬硬的气门座（保养时会重镶），C机则有打孔的气门连接管和座圈。缸体上长同一个压铸工艺的进气歧管、燃料空气滤芯器座、节温器外壳和内部人员水旁通管。 油嘴装在缸体上，可进行向标准液压缸内喷油。每台标准液压缸便用独自支承以支持和将润滑油输给顶杆。各举，B机由从主油道来的6条油道单个喷油，C机则由二根石油管道管供求关系每台支承。 缸体胶封性垫为重叠式设备构造。在水孔旁边的二侧，有印刷厂印刷的“O”形胶封性圈，胶封性圈一层耐火圈来胶封性标准液压缸套孔，其上长量孔来管控放置冷却液的总流量。 

⑸活塞和连杆总成 

气缸应用高电磁感应烧凹坑、铝铸气缸体、三条气缸环槽。对泄压阀增压式、泄压阀增压中冷式启思想，气缸打孔全是个耐蚀镍碳素钢的楔形环槽。那么在根换气缸时要分别增压和非增压，否则打错。 气缸环组也是同，中仅，必然吸气式启思想的顶环为椭圆载面环，增压式机为楔形环。中环和油环是相当的。气缸销为全浮式设备构造。气缸销与连杆轴颈的润化由气缸冷却塔用多余的发动机油完整，连杆小头车削排成名视场角，镶铜衬套。B机连杆大部分应用斜刀口，C机应用平刀口。 增压力机连杆轴瓦应用应用铜背三层楼彩石碳素钢轴瓦，必然吸气机应用钢背铝制品轴瓦。

⑹曲轴和主轴承 

曲轴分为镍钢钢锻造加工。四缸机有4个设备设备的主联轴器，六缸机有5个设备设备的主联轴器。联轴器的下瓦想同，所有的的上瓦也可以止推瓦（4B为其次道、6B为最后道、6C为四、道）外也想同。B机每缸有块个缸筒空气加热喷咀，C机每缸有俩个缸筒空气加热喷咀。 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在的生产中随时处理而成的，其尽寸和款式随时社会关系到热车机的性能方面和生存期；C机缸孔体现了打孔缸套的技巧（湿式缸套）。

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