柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触头被凸轮轴顶开时，高级社三极管系统被断掉，起火，高级电磁电阻线高级社电磁电阻线中的电压电压功率大小短时间降低到零，高级电磁电阻线周和铁心中的磁场强度也短时间衰减从而导致消失了，那么在起火，高级电磁电阻线的次级电磁电阻线中会产生磁感应电压电压电压功率值，称作次级电压电压电压功率值，在这当中可以通过的电压电压功率大小称作次级电压电压功率大小，次级电压电压功率大小穿过的三极管系统称作次级三极管系统。

大功率继电器断掉后，初快功率减低的速度越高，铁心中的磁通變化规律率越大，次级电阻中诞生的感应式交流电工作直流电压越高，越方便工作直流电压击穿火光塞空闲时间。当点火，电阻铁心中的磁通發生變化规律时，这不仅在次级电阻中诞生各类高电容式(互感交流电工作直流电压)，同時也在初快电阻中诞生自感交流电工作直流电压和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能彻底消除自感的电流和功率的受阻影向，在关闭电源器大电流继电器开关开关相互间串联有电阻器C1。在大电流继电器开关开关分开单独进行立刻就，自感功率向电阻器冲电，还可以扩大大电流继电器开关开关相互间的火焰，促进初级社功率和磁通的衰减，并提生了次级的电流。