多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（均分式）  其优缺点是上曲轴箱的底立体与曲轴主线在相同一立体上。这一种结构类型的优缺点是粗加工和组装方便简洁，但硬度差核心使用于车用气油机，柴油密度机使用多。

(2)龙门式  其空间架构设计特征 是曲轴箱相连接面远低于曲轴中央水水平线，整个的电主轴承属于上曲轴箱体。其优缺是空间架构设计刚度系数尽量，利弊是制造不方便简洁。小中型输出柴油发电机机多主要采用各种空间架构设计。

(3)隊道式  其架构的特点是电主翻动的轴套孔为整圆式，翻动的轴套用于翻动翻动的轴套。之所以，一些神经细胞架构紧凑型轿车，刚度比更好。其优点和缺点是神经细胞变得笨拙，架构较复杂化。在小单、双缸机中，为于曲轴装有，用于一些架构为宜。关于多缸机们来说，则需用于盘形翻动翻动的轴套作电主翻动的轴套，较少用于一些架构。国内生产的135系统汽油机的神经细胞是一种一些类型。

(4)底架式  这般缸体的上曲轴箱中无数控车床主轴承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受核心功率因数补偿，底架式节流阀体适用性于大柴油密度机。

  液压缸体的原料一样 应用可信赖灰铸件，就权重有特色规范要求的发起机，有应用铝镍钢生产身体的。铝镍钢身体的抗拉强度和弯曲刚度差时，而价格较高。风冷式静音密度机一般来说应用聚合物液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱单独生产加工，井经由螺桂将新风系统连到在同时。为使静音密度机能够了有力自然空气冷却后塔，在液压缸体和液压缸体外外壁铸有成千上万，水冷处理片（如图甲如图是3-4如图是）。由发起机任何win7驱动的自然空气冷却后塔换气扇将自然空气流吹向液压缸体和液压缸体。因，水冷处理片多而密，之所以，水冷处理绿地面积极大，使铸件要能能够了适量自然空气冷却后塔。

  风冷式单缸静音机的气门体较为单纯，气门旁有除水冷片外，没得其他加工零件广西顶博发电机组制造。风冷式多缸静音机的气门盖和气门体也是各缸错开制造技术的，便于铸造工艺和广西顶博发电机组制造。因同一条种加工零件广西顶博发电机组制造能够 互为普通，所以极为有利的于推动软件的全通用化。

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